ope体育足球-ope体育赞助-ope官网

斯图尔特GP童话般的'99胜利的内幕

2020-01-15 15:25 人气:

ope新闻






从他们在一场混乱且戏剧性的遭受雨灾的欧洲大奖赛中唯一获胜的二十年后,我们与1999年9月26日在纽博格林(Nurburgring)浸透了雨水(以及后来的香槟)的关键人物讲话...

在1997年,一级方程式赛车获得了一个世界冠军车队的拥有者,但不是一个,而是两个车队的冠军,而阿兰·普罗斯特(Alain Prost)和斯图尔特(Stewart)的新装采用了不同的方法。普罗斯特(Prost)收购了现有的和历史悠久的利吉尔(Ligier)车队,而斯图尔特(Stewart)在保罗·斯图尔特(Paul Stewart)赛车在低级别赛事中取得了巨大成功,他从零开始建立了一支由福特汽车公司财力支持的工厂团队。

斯图尔特在赛道上和赛道外都是精明的运营商,并利用他丰富的经验和商业经验引进了一组顶级赞助商,以从一开始就为公司提供实力。1997年的第一个赛季很艰难,但令人震惊的摩纳哥大奖赛领奖台上增添了玫瑰色。第二年(通常对于新团队来说最艰难)是一个值得忘记的赛季。但是第三年令人着迷。SF3是一辆快速的小型汽车。

在他们作为实体进行的第三场比赛中,他们已经同意将车队出售给福特汽车公司(福特汽车将其更名为美洲虎),他们做了所有人都梦想的-赢得大奖赛。那个赛季加入车队的约翰尼·赫伯特(Johnny Herbert)在纽伯格林(Nurburgring)的欧洲大奖赛上与队友鲁本斯·巴里切罗(Rubens Barrichello)并列第三。
 

第三场也是最后一场战役

SF3很快,巴里切罗(Barrichello)在一年中的大部分时间里都是这两名车手更强大,更一致的。巴西人在本赛季澳大利亚大奖赛上获得了令人鼓舞的第五名,在因特拉格斯(Interlagos)的本土比赛中短暂领先,在伊莫拉(Imola)的领奖台上获得了胜利-这是一场不错的三场比赛。车队的第一杆杆是法国,巴里切罗则将杆位转换为第三杆。但是到了Nurburging时,斯图尔特还是威廉姆斯(Williams)的9支车队中的第五支,即13分(那时候你赢了10分)。感觉是他们强调了汽车的潜力……

宾夕法尼亚州的大卫·韦伯(David Webb),1999年去杰基·斯图尔特(Jackie Stewart): “当我们在希尔弗斯通(Silverstone)推出SF3进行测试时,我记得杰基说过:“汽车看起来不错,当它看起来不错时,它通常就很好了”。我们甚至没有开车,他认为这辆车看起来不错。它从盒子里出来,很快。”

保罗·斯图尔特(Paul Stewart): “在1999年前,我们的公司进行了一次大的改组,因为我们成长如此迅速,我们需要适应。马丁·惠特马什(当时的迈凯轮董事总经理)在巴塞罗那参加我的测试时说:“您的车看起来很快!” 这给了我们一点信心,但我们仍然仍然不知道该在哪里堆积。事实证明,我们很快但很脆弱。在澳大利亚,鲁本斯走走停停,至今排名第五。鲁本斯率领巴西。当他驶过直道时,您会听到整个看台在高呼“鲁比尼奥”。它给了我鸡皮b。但是发动机故障使我们无法取得理想的结果。证明我们有潜力。我们只需要转换。”

赛道边运营部的Dave Redding: “赛车非常有竞争力。随着一年的过去,结果并没有如愿以偿。我们到过那里或附近很多,但那几天很难得分,因为它们只获得前六名。因此,当我们到达纽伯格林球场时,我们感到我们错过了很多机会。

斯图尔特大奖赛车手约翰尼·赫伯特(Johnny Herbert): “我早早登上车顶了吗?可能不会。我比鲁本斯更努力。正如您所料,他很快就走出了障碍。但是后来我们改变了奥地利的差异,突然间我感到更加自在。以前,我没有被固定在汽车的后部。它在周围漂浮。”
 

抵达德国

在竞选的第14轮纽伯格林赛道上,斯图尔特大奖赛在实践中看上去相当合理,但在排位赛中多变的条件下他并没有表现出色。当车队发现电气故障时,赫伯特已经被迫使用备用车,已经退缩了。他和巴里切罗都还使用了较硬的复合普利司通轮胎-事实证明这是错误的决定。他们分别排名第14和第15。

大卫·韦伯(David Webb): “我们来到纽伯格林,以为那将是另一个周末。我们住在附近的小屋里。[摇滚明星]杰基的好朋友菲尔·柯林斯(Phil Collins)像往常一样飞进来,和我们一起吃晚饭。我们一起开车进入了赛道,不用GPS就能在森林中穿越狭窄的道路!”

技术总监加里·安德森(Gary Anderson): “赛车比我们建议的排位要强,我们希望比赛日能够为我们提供恢复的机会,尤其是在预计情况会变化的情况下。”

约翰尼·赫伯特(Johnny Herbert): “温泉(Nurburgring)前方30公里处是水疗中心-我们都知道那里的天气多变。风直吹直了。在比赛前从洗手间回来的路上,我真的注意到了。我一直认为您需要意识到可能影响比赛的所有因素。我知道它可以改变方向,但我知道。我下线了,好了-有点滑了-很快就陷入了节奏。汽车感觉很好。轮胎感觉还不错,我们计划进行很长的第一次训练。”

 

做出决定的决定

乔丹的亨氏·哈拉德·弗伦岑(Heinz Harald Frentzen)取得了杆位,并在比赛的开场半场相当舒适地领先。小雨零星地散落,加剧了一些车手-包括迈凯轮车队的冠军车手米卡·哈基宁(当年赢得冠军的那位)的湿轮胎。淋浴只持续了几分钟,结果证明是灾难性的举动。包括赫伯特(Herbert)和巴里切罗(Barrichello)在内的其他人则留在外面,这使他们争分夺魁。然后来了中风。当雨在第35圈重新出现时,这会变得更困难,并且会持续更长的时间。赫伯特在一个圈内被装箱,吸湿。突然提供的不仅仅是几个要点。

约翰尼·赫伯特(Johnny Herbert): “在比赛中,要下大雨一直是威胁。当我在发夹处弄弯发夹时,我看到一团乌云向我们驶去。然后开始下大雨。我去广播电台问要弄湿。他们问我是否确定他们已经准备好了浮油–我说是。当我离开时,雨开始倾泻下来。鲁本斯在进站两圈后进站并滑了一下。其他人的感觉是,降雨不会持续很长时间。但是持续了大约10-15分钟。”

加里·安德森(Gary Anderson): “当约翰尼(Johnny)进场时,维修区有几滴大雨。这是如果下雨的话,那将是非常潮湿的情况之一。我说去弄湿。约翰尼想要弄湿。杰基支持我们。他一直参与决策,因为他从经验中知道您想做什么。除非你很愚蠢,他总是会支持你!”

 

更多ope体育相关新闻